VIOFO Kit ACC HK4-C USB-C

Zapalniczkowa wtyczka to najprostszy sposób na zasilenie kamery samochodowej - ale też najbardziej ograniczony. Kiedy wyłączasz silnik, gniazdo 12V w większości aut traci napięcie i kamera po prostu wyłącza się. Parking bez nadzoru, rysa na drzwiach bez nagrania, stłuczka na parkingu centrum handlowego bez dowodu. Właśnie dlatego poważne podejście do rejestracji zdarzeń zaczyna się od kabla HK4-C.

HK4-C to trójprzewodowy kabel hardwire od VIOFO: czerwony idzie do stałego zasilania, żółty do ACC (zapłon), czarny do masy. Dzięki temu moduł sterujący cały czas wie, co robi auto. Silnik pracuje - kamera nagrywa jazdę. Silnik wyłączony - kamera automatycznie przechodzi w tryb parkingowy i dalej nagrywa. Żadnych ręcznych przełączeń, żadnej wtyczki do wyjmowania.

Największy strach przy nagrywaniu parkingowym to rozładowany akumulator. HK4-C rozwiązuje go z chirurgiczną precyzją: wybierasz jeden z czterech progów napięciowych (dla 12V to 11,8-12,4 V, dla 24V to 23,6-24,8 V) i kabel sam odcina zasilanie kamery, zanim akumulator zejdzie zbyt nisko. Auto zawsze odpali - możesz ustawić bardziej agresywny próg przy starszym akumulatorze, lub łagodniejszy, jeśli codziennie jeździsz i baterię masz w dobrej kondycji.

Kabel ma 4 metry długości i kończy się złączem USB-C pod kątem 90 stopni. Ten detal robi sporą różnicę przy montażu: kamera siedzi płasko na szybie, złącze nie odstaje i łatwo go schować za uszczelką dachu lub listwa A. Całość pracuje w zakresie -30°C do +60°C, więc poradzi sobie i z mrozem w Zakopanem, i z upałem na południu Europy. Moduł ma też wbudowane zabezpieczenia przed przepięciem, przetężeniem i odwróconą polaryzacją - amatorski błąd przy montażu nie zniszczy instalacji.

HK4-C nie jest produktem dla każdego - jest dla kogoś, kto traktuje kamerę samochodową poważnie. Jeśli masz VIOFO T130 i zależy Ci na tym, żeby kamera robiła swoją robotę przez całą dobę, ten kabel to jedyna słuszna droga. Bez kompromisów, bez prowizorki z zapalniczki, bez stresu po powrocie na parking.